12月3日，中老铁路2岁啦。

　　两年时间，730天，不长不短，但开放与交流的节奏却飞快。

　　累计发送旅客超2420万人次，开启了“坐着动车游老挝”“坐着动车游中国”的跨境旅行体验新模式，中老铁路架起了中国和南亚东南亚各国民众携手发展的桥梁，黄金大通道效应不断显现。

　　当然，有朋友也许会问：我不去旅游，也不是沿线的群众，中老铁路能给我的生活带来什么影响？

　　答案就是：方方面面。

　　中老铁路开通两年来，累计运送货物2910万吨。运输货物由初期的橡胶、化肥、百货等10多种扩展至电子、光伏、通信、汽车等2700多种，极大地促进了沿线各类产业扩能升级和国际经贸往来。铁路部门也一直在探索培育“中老铁路+中欧班列”“中老铁路+西部陆海新通道班列”等国际联运新模式，货物运量和品类还在不断增加。

　　送出去的货物因为物流成本的下降，也带动了云南的经济发展，这儿就是第一个消费集散地。

　　这两年，其实我们在昆明的菜市场就能感受到，榴莲、山竹等水果价格不断走低，这就是老百姓能实实在在感受到的福利。

　　而中老铁路的价值远不止在轨道上的列车，更在这条“钢铁丝路”沿线区域：全国唯一拥有“边境线”的省会城市，成了昆明招商引资的新名片，不断拿下千亿级大单。玉溪通过中老铁路让大宗货物“公转铁”，降低了运输成本。普洱则结束了不通火车的历史，集中布局以茶叶、咖啡为主的绿色食品产业集群，并在途经的宁洱、墨江分别布局了新材料产业集群、预制菜产业园等新兴业态。

　　与老挝山水相连的西双版纳更不用说了，出口贸易额大幅增长，文旅康养、橡胶、普洱茶、口岸经济、热带水果、生物医药、数字经济等7个产业不断做大做强。

　　相知无远近，万里尚为邻。在中老铁路开通两周年之际，在我身后，我所在的沪滇临港昆明科技城也开园了，这份优秀的成绩单也在继续传承和发展。以“建设面向印度洋国际陆海大通道”为契机，围绕跨境物流、贸易投资、人文交流等多个维度，与南亚东南亚国家共享“一带一路”机遇，共创互利共赢未来。

　　统筹：锁华媛 张正

　　策划：李榆林 李星佺

　　记者：杨萍

　　出镜：杨萍

　　拍摄：陈思蒙 夏方海

　　后期：王小羽 夏欣瞳